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Grundsätzlich kann man durch die richtige Wahl des Geländes
oft vermeiden, bei zu viel Seitenwind an der Winde starten zu müssen. Eigentlich haben wir ja für die meisten Windrichtungen passende Gelände.
Allerdings kann es vorkommen, daß man sich mit der Wettervorhersage verschätzt hat oder das passende Gelände nicht zur Verfügung steht. Dann muß es doch mal sein. In diesem Artikel möchte ich dazu einige Tips geben, damit es dabei nicht gefährlich wird oder zu chaotisch zugeht.
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Den Gleitschirm auf Reisen mitnehmen
Wer wie wir im hohen Norden wohnt, kommt kaum umhin, seinen Gleitschirm auch mit auf Reisen zu nehmen. Und wer eine Reise tut, der kann was erzählen - von den kleinen Pannen und Problemen. Und da so Manches immer wieder vorkommt und leider schon Reisende aufgehalten hat, hier eine kleine Zusammenfassung der geläufigsten Problemchen und deren Lösung. In der Schulung lernt man diese Kleinigkeiten leider eher nicht.
Am Anfang steht der Transport. Hier haben wir Glück, daß unser Fluggerät in einen etwas klobigen Rucksack paßt. Und der muß dann nur noch mit.
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Hintergrund
Leider treten auf den von uns verwendeten Funkkanälen - vor allem in der Nähe unseres Fluggebietes Nortmoor und somit Leer - öfters mal Störungen auf, die man zwar am Boden nicht hört / empfängt, die aber in der Luft umso mehr stören. Anstatt das Funkgerät umständlich in der Luft ausschalten zu müssen, verwenden wir vorzugsweise einen sogenannten Unterkanal. In unserem Falle Unterkanal 31.
Außerdem stören an guten Tagen mit vielen Streckenfliegern in der Luft auch diese mit Ihren "hier drüben ist eine starke Thermik" oder den Positionsangaben für den Rückholer die Windenkommunikation. Das läßt sich Lösen durch das Einstellen eines Doppelkanales, den die Winde / Startleitung nicht abhört.
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Lock-out beim Windenschlepp
Grundsätzlich beim Gleitschirm-Windenschlepp ein eher seltener Vorfall. Aber wenn es passiert, kann das umso schwerwiegendere Folgen haben. Hier möchten wir einige Informationen geben, um solche Unfälle zu vermeiden.
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Neue Windenstartkommandos
Einigen wird es aufgefallen sein, daß unsere “Neuen” manchmal “Pilot eingehängt, Beingurte geschlossen” sagen statt einfach nur “Pilot eingehängt”.
Der DHV ist gerade dabei, die Ausbildungsrichtlinien zu ändern und in Zukunft wird das Startkommando “Pilot eingehängt” um “Beingurte geschlossen” erweitert. Einige Schulen lehren das schon so.
